Британците въвеждат данък за пробега на електромобилите

С въвеждането на нов данък за електрически превозни средства и определени хибридни автомобили, Великобритания набира скорост към етап, в който е необходимо да уреди въпросите, свързани с транспортната инфраструктура и опазването на околната среда. Тази нова такса, основана на изминато разстояние, е предмет на множество опасения и критики и може да окаже сериозно влияние върху продажбите на електромобили.

Започвайки от април 2028 г., шофьорите на електрически автомобили ще бъдат задължени да плащат пътна такса в размер на 3 пени на миля. За шофьорите на плъгин хибриди, ставката ще бъде 1,5 пени на миля. Важно е да се отбележи, че тези такси ще се увеличават ежегодно в зависимост от инфлацията.

Според независимия прогностик на правителството, Службата за бюджетна отговорност (OBR), новият данък е „половината от ставката на акциза върху горивото, плащан от водачите на бензинови автомобили“. Това налага въпроси относно справедливостта и жиността на натоварването върху собствениците на електромобили.

Новият данък ще бъде прилаган на база пробег, започвайки от 2028 г. Водачите ще трябва ежегодно да отчитат пробега си, обикновено по време на техническия преглед, и таксата ще бъде интегрирана в настоящата система на акциза върху превозните средства.

Отчитането на пробега ще се основава на километражите на електрическите превозни средства. Правителството признава, че има риск от манипулации на данните, и съществуват опасения за потенциално увеличение на случаите на фалшификации след въвеждането на новия данък.

Важно е да споменем, че таксата ще се прилага за електрически превозни средства, регистрирани в Обединеното кралство, независимо от мястото, където те реално се управляват. Въпреки това, електромобилите, които са регистрирани в чужбина и се движат из Обединеното кралство, ще бъдат освободени от таксата.

От 2030 г. всички нови автомобили на пазара ще трябва да бъдат електрически или хибридни, след като бъде наложена забрана за продажба на нови бензинови и дизелови превозни средства.

Очакванията относно новата такса за пробег сочат, че ще донесе 1,1 милиарда лири в бюджета през финансовата 2028-29 година, с прогнозирано увеличение до 1,9 милиарда паунда през 2030-31 година. Обаче, размерът на това увеличение зависи от интереса на потребителите към електрическите автомобили в следващите години.

Специалисти в индустрията подчертават, че новият данък може да направи електрическите автомобили по-малко привлекателни за средния потребител. Правителствените служби също предвиждат, че таксата ще „вероятно ще намали търсенето на електрически автомобили, тъй като увеличава цената им през целия им жизнен цикъл“.

Наскоро публикувани данни показват, че имплементацията на данъка може да доведе до 440 000 по-малко продажби на електрически превозни средства.

46-годишният Стивън Уолтън, живеещ в градче Крю, споделя опита си след покупката на електрически автомобил за съпругата си през юли 2023 г. Той споделя, че е направил този избор, „защото тя искала да направи това, което е правилно за околната среда“. В момента обаче той смята, че притежаването на електромобил „просто няма финансов смисъл“ заради по-високата стартова цена, по-бързата амортизация и новия данък. Той казва: „Данъкът на миля буквално ще бъде капката, от която чашата прелива. Платих повече, за да направя правилното нещо – и съм наказан за това“. Със съжаление споделя, че това е първото и последното електрическо превозно средство в дома му.

И автомобилният производител Ford, както и Индустриалната асоциация на производителите и търговците на автомобили (SMMT), изразяват своето недоволство, заявявайки, че новият данък е „грешната мярка в грешния момент“. Коментари на представителите на Ford подчертават, че британското правителство излъчва „объркващо послание“, докато се опитва да мотивира шофьорите да преминат към електрически превозни средства.

Местната асоциация за възобновяема енергия определи новия данък като „такса, която поставя потребителите на колене“. Макар да изглежда справедливо всички автомобили да бъдат обхванати от пътната такса, методът на въвеждане на данъка трябва да вземе предвид въздействието върху околната среда от движението на автомобилите. Франк Гордън, ръководител на отдела за политики в асоциацията, посочва, че замърсителите трябва да плащат, а вредното въздействие трябва да е свързано с повишени разходи.

Без съмнение новият данък може да обезкуражи много потребители да преминат към електрически автомобили, коментира Делвин Лейн, главен изпълнителен директор на InstaVolt, която разработва и инсталира зарядни устройства. Според него настоящата инфраструктура за зареждане не е напълно подготвена, особено за шофьори в селски райони и с по-ниски доходи, които ще понесат непропорционално голямо икономическо бреме.

Допълнителни коментари от експертите показват, че в държавната политика очевидно съществува несъответствие, след като правителството неотдавна предложи значителни данъчни облекчения за собствениците на електрически превозни средства, но сега въвежда данък, който заплашва да откаже потребителите от този екологичен избор.