Европа защитава подводното си наследство чрез технологични решения

С нарастващото темпо на климатичните промени, особено осезаеми в последните години, изследователи, финансирани от Съюза, се организират с цел защита на подводното и крайбрежното наследство на Европа, използвайки иновативни методи и високотехнологични решения.

от Гарет Уилмър

На дълбочина от 40 метра под морската повърхност, в близост до северозападната част на Италия, лежи един от най-добре запазените потънали кораби от Втората световна война. Това е Equa — италиански кораб, специално проектиран за преследване на подводници, който се е сблъскал случайно с германски плавателен съд през 1944 година, довеждайки до потъването му без загуба на човешки живот.

Днес този исторически плавателен съд е дом на разнообразна морска фауна, която примамва както гмуркачи, така и рибари. Обектът представлява един от основните центрове на интерес за учени, които анализират начините за опазване на морското наследство на Европа, в контекста на увеличаващото се замърсяване и изменения в околната среда.

През август 2023 година водолази, провеждащи редовни изследвания, засичат важни признаци, които биха могли да ускорят ерозията на кораба.

Те регистрират повишение на температурата на морското дъно с 2 °C спрямо утвърдените исторически данни за района, което е значително над сезонните норми. Освен това, необичайно възходящо водно течение раздвижва пясъка и тинята на дъното, затруднявайки водолазите да завършат 3D заснемането на останките от кораба.

„Тези наблюдения подчертаха необходимостта от допълнителни тестове и научен анализ, за да потвърдим климатично обусловените влияния върху деградацията на останките от кораба”, заявява д-р Ангелос Амдитис, директор „Научноизследовска и развойна дейност“ в Института по комуникации и компютърни системи (ICCS) в Атина, Гърция.

Амдитис ръководи проект THETIDA, който е финансиран от ЕС и ще продължи до октомври 2026 година. Изследователите се фокусират върху опазването на подводното и крайбрежното културно наследство на Европа от заплахи, свързани с климатичните промени, като повишаване на температурата, замърсяване, подкиселяване и промяна на морските течения.

Усилия за защита

Корабът Equa е само един от седемте пилотни обекта, проучвани в рамките на проекта THETIDA. Сред включените обекти има както крайбрежни, така и подводни местоположения в Средиземноморието и Северна Европа. Те включват два потънали кораба в Италия, корабокрушение край Кипър, останки от самолет от Втората световна война край Португалия, замъкът на Миконос в Гърция, езерото Айсел в Нидерландия и станция на въглищна въжена линия в Свальбард, Норвегия.

Според д-р Панайотис Михалис, старши изследовател в групата I-SENSE на ICCS и ръководител на проекта THETIDA, всички наблюдавани пилотни обекти демонстрират, че опасностите, предизвикани от климатичните промени — като ерозия на бреговете или екстремни климатични събития — стават все по-сериозни.

„Чрез синергията на мониторинг с помощта на сензори на място, спътникови наблюдения и усъвършенствани подводни технологии, ние се стремим да разработим индикатори за ранно предупреждение и да предоставим на управляващите инструменти, с които да действат, преди да са настъпили необратими щети“, обяснява той.

Експертите подчертават, че все още съществуват значителни пречки в намирането на практически решения за опазване на морското наследство, както и ясни указания за постигане на тези цели.

„Много обекти остават недокументирани, а останките от кораби и потопени села се разрушават по-бързо, отколкото успяваме да ги проучим или стабилизираме”, допълва Амдитис.

Въпреки това, той признава значението на Конвенцията на ЮНЕСКО за опазване на подводното културно наследство от 2001 г. и ангажимента на ЕС да отдава приоритет на културното наследство.

Наследство на бреговете на езеро

Обект на нидерландското изследване е езерото Айсел, голямо сладководно езеро, отделено от морето чрез дига, изградена през 1932 година. По неговите брегове се намират останките от отдавна изгубени градове и села, диги, шлюзове, помпени станции и мелници. Основният интерес е насочен към старата помпена станция Gemaal de Poel.

„Властите не знаеха какво да правят със сградата и обсъждаха възможността тя да бъде съборена”, казва д-р Дениз Икиз, експерт в областта на културното наследство и климатичните промени от Технологичния университет в Айндховен, част от екипа на THETIDA. „Но местните жители смятат, че тя е част от тяхната история и се чувстват свързани с нея”.

Важно внимание е отделено на научни дейности с участието на гражданите. В рамките на работни срещи и дискусии, наречени „Живи лаборатории”, местни жители, представители на властите, студенти и експерти имат възможност да споделят своите възгледи, които след това се интегрират в стратегии за опазване.

„Ключово е да разберем приоритетите на различните общности чрез тези „живи лаборатории” — какво те цeнят и какво възприемат като свое наследство“, подчертава Икиз.

THETIDA разработва и приложение за колективно събиране на данни, което позволява на хората да създават 3D модели на седемте обекта и да споделят свои наблюдения.

„Този казус е пример за иновация в начина на вземане на решения”, заключава Икиз.

Ролята на Арктика

Норвежкият пилотен обект предлага различна перспектива за крайбрежното наследство, поставяйки въпроси относно това дали определени обекти могат и трябва да бъдат опазвани.

Той се отнася до станция на въглищната въжена линия Хьортхамн в архипелага Свалбард, разположен северно от Полярния кръг. Тази област преживява едни от най-ускорените темпове на климатични промени в света, което води до драматични загуби на морски лед и трайно замръзнали почви.

Старите миннодобивни инсталации се състоят от уникален набор постройки, стълбове на въжената линия, останки от локомотив и железопътни релси. Изследователите прогнозират, че без защитни мерки, този обект вероятно ще изчезне в рамките на 10 до 20 години.

Д-р Палома Гузман, специалист по политики и управление на културното наследство в Норвежкия институт за изследвания на културното наследство в Осло, обяснява, че местната общност бързо променя отношението си към добива на въглища, заменяйки го с туризъм, услуги и изследвания. Последната норвежка въглищна мина в региона е затворена през юни тази година и многобройни миньори напуснали района.

Определяне на принципите

Изследванията в Свалбард предизвикват редица сложни въпроси. Културното наследство там се определя почти изцяло по хронологичен критерий: всичко, построено преди 1946 година, автоматично попада под защита, независимо от състоянието, значението или контекста му.

С бързите изменения в природния ландшафт, произтичащи от размразяване на трайно замръзналите почви и крайбрежна ерозия, този строг подход прави опазването практически невъзможно.

„Важно е не става ли въпрос просто за наличието на общност”, казва Гузман. „Тук целта е да се преосмисли какво възприемаме за значимо наследство, така че опазването да се основава на споделени истории и ценности, а не да бъде механично задължение, ограничено единствено до възрастта на обектите”.

Обекти, които са заплашени от срутване, могат да представляват опасност за околната среда, особено когато индустриални отпадъци са изложени на ерозивни въздействия.

В този контекст, признаването на разнообразието от стойности — историческа, екологична, социална и научна — става ключово за вземането на реалистични решения относно това какви обекти трябва да бъдат стабилизирани или документирани, и как да се управляват неизбежните загуби.

Работата на Гузман не цели единствено определянето на крайбрежното и морското наследство, а подчертава необходимостта за актуализиране на съществуващите политики за защита, така че те да отразяват климатичните промени и практическите ограничения, които те налагат.

От останките на потопени кораби и вътрешни водни пътища до арктическите селища, усилията на THETIDA отразяват по-широкото предизвикателство, пред което е изправена Европа: климатичните промени трансформират нашите крайбрежни зони и наследствени ландшафти по-бързо, отколкото институционалната система може да реагира.

Въпреки трудностите, местните общности продължават да отстояват своето разбиране за наследството. Чрез слушане на тези гласове, изследователите изграждат нещо по-дълбоко и по-трайно от всяко отделно корабокрушение — рамка, която помага да се разбере какво да защитим и защо е от значение.

Изследванията в тази статия са финансирани от програмата „Хоризонт“ на ЕС. Възгледите на интервюираните не отразяват непременно позицията на Европейската комисия. Статията за първи път е публикувана в Horizon, списанието на ЕС за изследвания и иновации.