Уволнени връщат на работа: Печелят дела, порочен кръг

Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Случаят с двамата служители на Държавната автомобилна инспекция (ДАИ), обвинени в поискване на подкуп от екипа, който превозва техниката на известния певец Роби Уилямс, отново поставя на дневен ред проблемът с корупцията в автомобилната администрация. Тази ситуация породи сериозни дебати относно необходимостта от радикална реформа в сектора. В бранша на превозвачите се обсъжда все по-усилено идеята за закриване на текущата дирекция и създаване на единен контролен орган, вдъхновен от успешния модел в Германия.

Димитър Димитров, представител на Камарата на автомобилните превозвачи в България, споделя пред bTV: „Със спокойствие не се плаща. Но рекетът на пътя е реалност и всички знаем за него. Много колеги не подават сигнали, защото не усещат подкрепа нито от държавата, нито от контролните органи. Ако не беше намесата на чуждо посолство, случаят с подкупа нямаше да стане публичен.“

Според него, корупцията в сектора е „обществена тайна“ от десетилетия, а многобройни акции срещу служители са завършвали без реални последствия. „Има случаи на арестувани директори, но много от уволнените печелят дела и се връщат обратно на работа. Това е порочен кръг,“ добавя той, изразявайки притеснението си, че текущата система не носи необходимата справедливост.

Димитров подчертава, че съществуването на многобройни контролни органи е основна предпоставка за хаос и злоупотреби в сектора. Той посочва: „В момента един камион може да бъде спрян по 20 пъти от различни служби – полиция, АПИ, автомобилна администрация, БАБХ. Това е лудост. Необходими са единни правила и един орган за контрол.“ Тази концепция, според него, би оптимизирала процесите и би намалила административната тежест върху превозвачите.

Димитров предлага, че решението на проблема минава през намаляване на човешкия фактор и необходимостта от въвеждане на електронни системи: „Не случайно вече има интелигентни тахографи и устройства за дистанционен контрол. Това е пътят – електронна държава, а не бодикамери, които никой не гледа.“ Според него, модернизацията на системите за контрол и управление е от съществени значение, за да се избегнат злоупотребите, като същевременно се повиши ефективността на процесите.

Въпреки призивите за закриване на ДАИ в нейния настоящ вид, браншът осъзнава, че агенцията изпълнява важни функции, които не бива да бъдат пренебрегвани. Те включват международни преговори, издаване на лицензи и управление на професионалните компетентности. Димитров уточнява: „Трябва да се направи ясно разграничение между контролната дейност и административните услуги. Контролът да се извади, а експертният капацитет да се съхрани.“

Тази интеграция на идеи и нововъведения може да доведе до по-ефективно управление на сектора и в крайна сметка до намаляване на корупционните практики, които имат дълга история в България.