В Обединените арабски емирства се предприемат важни стъпки към официалната регулация на градската въздушна мобилност. Това ще превърне футуристичните концепции за автономни летящи таксита и дронове в реалност, която е не само иновативна, но и добре урегулирана.
Институтът за технологични иновации на ОАЕ, известен като Aspire, в партньорство с Главната администрация за гражданска авиация на местно ниво, обяви инициатива, целяща създаването на една от първите в световен мащаб оперативни рамки за усъвършенствана въздушна мобилност (AAM). Проектът ще използва симулационно-базиран дизайн и внимателно избрани пилотни локации в Абу Даби, за да разработи безопасни и ефективни практики в сферата на въздушния транспорт.
Чрез използването на симулации, институтът изследва въздушните коридори, динамиката на вятъра и границите на безопасността, с цел да изготви препоръки, основани на събраните данни. Тези препоръки ще се отнасят както за пилотираните, така и за автономните летателни апарати. Разработените модели са предназначени да подсилят регулаторните решения, с акцент върху безопасния контрол на градското въздушно пространство, както и за запазване на гъвкавостта перед нововъведени технологии.
„Самите технологии не са достатъчни, за да имаме градска въздушна мобилност. Те трябва да бъдат съчетани с далновидни разпоредби, които предвиждат сложността на въздушния трафик, включително и автономните полети“, заяви Наджва Аарадж, главен изпълнителен директор на института. Тя подчертава важността на регулаторната рамка за успешното въвеждане на новите технологии.
„Чрез това сътрудничество ние помагаме за определянето на глобалните критерии за безопасни, интелигентни системи за въздушно пространство, които ще поддържат както пилотирани, така и автономни въздушни таксита“, добави Аарадж, акцентирайки на значението на международните стандарти.
Работейки под наблюдението на Съвета за интелигентни и автономни системи, трите организации се фокусират върху четири основни области: проектиране на безопасни въздушни коридори, установяване на стандарти за разделяне на въздухоплавателни средства, координиране между традиционни и безпилотни транспортни системи и предлагане на съвети относно необходимите регулаторни реформи.
Три места в Абу Даби са определени като пилотни площадки за тестване на новите технологии – остров Яс, пристанище Зайед и международно летище Абу Даби. Тези локации ще служат като ключови центрове за вертипорти и хеликоптери.
Вертикалното зониране на въздушното пространство ще бъде тестирано и оптимизирано, за да позволи разделяне на различните видове въздушен трафик: дронове, които работят под 150 метра, буфери за безопасност до 300 метра, въздушни таксита, които летят между 300 и 900 метра, и традиционни търговски самолети, които летят над 900 метра. Симулациите ще включват 3D ветрови потоци около сгради и терен, за да се определят оперативните траектории на полета, забранените зони за полета и необходимите буфери за безопасност.
„Градската въздушна мобилност не е само въпрос на нови технологии; тя е и въпрос на доверие и безопасност. Политиката и регулирането следователно са от решаващо значение за нейното приемане“, отбеляза Андрю Стрефорд, изпълнителен директор на Aspire.
По неговите думи, усилията, които сега се полагат в Абу Даби, биха могли да предоставят основа за регулаторните подходи към градската въздушна мобилност на глобалната сцена.
„Тъй като авиацията продължава да се развива, нашите регулаторни рамки трябва да се развиват заедно с нея,“ категоричен е Акил Ал Заруни, помощник генерален директор по航空安全 в GCAA. „Ние полагаме основите за безопасна и мащабируема интеграция на въздушната мобилност от следващо поколение“.
Със своите иновации в управлението на въздушното пространство, координацията на трафика и вертикално зониране преди масовото внедряване на летящи таксита и транспортни дронове, Абу Даби създава оперативен план, който може да служи за пример и за други държави по света.
За автора
Влезте в нашия Telegram канал! Натиснете тук .
