Отменена ли е забраната за продажба на нови коли с ДВГ през 2035 г.?

Европейската комисия (ЕК) направи значителни промени в позицията си относно забраната за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) след 2035 г. Вместо окончателна забрана, новият подход на Комисията дава възможност за повече гъвкавост, позволявайки продължителна употреба на хибридни и ДВГ автомобили.

„Автомобилният сектор е ключов за индустриалната сила на Европа в продължение на десетилетия и осигурява милиони работни места и мотивира технологичните иновации. Светът се променя и автомобилната индустрия също се преобразява чрез нови технологии и играчи“, казва ЕК. Според новите насоки, Европейският съюз (ЕС) се отказва от суровите ограничения за ДВГ и вместо това обявява нов пакет мерки, който да запази екологичните цели на ЕС, но с повишена гъвкавост за производителите.

Тази нова стратегия ще доведе до облекчени регулации, които ще позволят на индустрията да спести около 706 милиона евро на година. От 2035 г. автомобилните производители ще трябва да постигнат 90% намаление на вредните емисии, вместо досегашните 100%. Останалите 10% ще могат да бъдат компенсирани благодаря на използването на биогорива и е-горива, както и чрез иновации в производството.

Тази промяна означава, че ще бъде разрешена продажбата на Plug-in хибриди, удължители на пробега с ДВГ, традиционни хибриди и автомобили с ДВГ, заедно с електрически и водородни автомобили. Все пак, целта остава до 2050 г. ЕС да стане климатично неутрален, но с повече варианти за постигане на тази цел, посочва CarMarket.

Промените в регулациите обхващат не само леките автомобили, но и леко- и тежкотоварните. Според новите цели, е-горивата могат да осигурят до 3% от необходимите намаления на емисиите. Останалото може да бъде постигнато чрез усилия, насочени към нисковъглеродна стомана и оптимизация на производствените процеси. До 2035 г. намалението на емисиите за електрическите ванове трябва да е 40%, а не 50%, както беше преди.

Натрупаните бонуси също така ще бъдат значителни за новия клас малки електрически автомобили, наречени е-коли. Те ще предоставят „супер кредити“ за постигане на целите. Тези модели ще бъдат градски EV с максимална дължина от 4,2 метра и ще имат нова категория – M1 (M1E). ЕК поема ангажимент да не променя изискванията за тези автомобили за поне 10 години.

Всяка продадена такава кола ще дава 1,3 кредита вместо един, с цел да се стимулира предлагането им. За тежкотоварните автомобили има предложена повишена гъвкавост в начина на събиране на емисионни кредити, както и улесняване на процесите по тестове и сертификация.

Служебните автопаркове също ще претърпят изменения. Страните-членки ще имат правото да определят минимален задължителен процент от тези автомобили да бъдат с нулеви или ниски емисии, което цели повишаване на наличността на такива превозни средства на пазара.

ЕК стартира и новата програма Battery Booster, която е на стойност 1,8 милиарда евро и има за цел да подобри производството на батерии и да увеличи конкуренцията в сектора.

Предстои Европейският парламент и Съветът да одобрят предложените изменения. След като това стане, новите планове ще влязат в сила и ще оформят бъдещето на автомобилната индустрия в Европа.